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冬季電動車電池保養技巧
發布者:admin   發布時間:2015-11-25 8:12:25  點擊:2710

近期隨著溫度的驟降,電動車主會出現了不少類似情況:

     “騎電動車上班,半路電動車突然‘失靈’” ;  “原本充一次電的電動車,現在得改成兩次”;  或“以前一上午跑10多公里,下午還能再騎電動車跑約5公里。可現在騎電動車一上午跑10多公里,電動車電量不足了。”等報道。       很多人都表示,起初以為是電瓶壞了,但把電動車騎到維修店來檢查后卻發現一切正常!        原來,現在的電動車普遍采用鉛酸蓄電池作為動力源,而鉛酸蓄電池儲存的能量和氣溫成正比。  所以當氣溫下降時,蓄電池儲存的電量也下降,并不是耗電增加了。       氣溫在25℃上,電池可以正常使用,低于25℃時,行駛里程會相對減短,這是普遍的現象。  但越是面對隆冬的到來,考驗電動車性能的佳時期也將隨之來到!       那么,問題來了,電動車“過冬“技術,到底哪家強?       愛瑪電動車專家指出:“消費者在冬季選擇電動車時,電池是一個關鍵要素,一定要多挑選,看仔細,從外表上看起來沒有變形、裂紋和漏液痕跡,還要注意看電池的品牌標識,看內外標識是否一致,產日期盡量選近期的,好還是選擇比較知名的品牌,這樣比較有保障,也夠安全。” 

1、給電瓶充電時間不可過長,過充會導致蓄電池長時間發熱,加快蓄電池的報廢速度。理論上,在完全放電后,蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標準充電),10小時左右即可充滿,考慮充電器效率和蓄電池折舊因素,一般充電時間在10小時到12小時之間即可,極限不要超過16小時。很多人有認識誤區,認為充電器是智能充電,怎么充都無所謂,因而長時間不斷開充電器,這樣不但有損充電器,還損害蓄電池。

  2、蓄電池的可充電次數是有限的,好的電池理論上能達到1000次左右,一般的電動車蓄電池能充個300次左右不錯了。因此,盡量在用完電的情況下再充電,以延長蓄電池使用壽命。此外,也不要過度放電,蓄電池經常嚴重欠壓,也會導致加速報廢,新一代的控制器都有欠壓保護功能,老式控制器可能沒有欠壓保護,因而這種情況尤其需要注意避免經常欠壓。

  3、電動車算不騎,蓄電池也會放電,很多電動車靜置一周到兩周內基本都會放完電了。因此,為了保護蓄電池,在不騎車的情況下,每一周或兩周要充電一次,具體充電間隔時間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒人用車,這樣長時間閑置電動車的情況下,好把蓄電池組的接線拆下來,至少也要把負極接線拆下來,這樣能減緩蓄電池緩慢放電,保護蓄電池。

 4、有的時候充電器壞了需要更換,好按照原配充電器的輸出參數重新購置充電器,不要聽信別人的建議,購買所謂的快充充電器。標準充電雖然速度慢一點,但有利于保護蓄電池的壽命,經常快速充電會加快蓄電池報廢。此外,一些充電器充電時間可調,也是可以調整充電電流或是充電電壓,從而實現快充、標準充和慢充,除了緊急用車,否則不建議使用快充。    5、電動車不要經常停放在潮濕環境里,尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環境,否則,金屬部件和輪胎都會加速腐蝕生銹報廢。此外,也盡量要避免長期日曬,這容易損害輪胎和坐枕。  6、定期檢查剎車性能,防止上路出現剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況,防止行駛過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現不靈活,或是偶爾失靈,要進行維修或是更換,安全出行。


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